Осторожно гололед! Ставьте зимние шины
Времена, когда люди считали, что лучше эксплуатировать автомобиль исключительно в благоприятный для вождения сезон, стали достоянием истории. Сегодня автолюбители хотят ездить круглый год. В средней полосе нашей страны первые заморозки возможны уже в самом начале осени. Поэтому вероятность возникновения аварийных ситуаций по причине заносов начинает постепенно возрастать. Именно в этот период следует наиболее пристальное внимание обратить на состояние автомобильных шин.
Следует учитывать, что в сильный мороз управляемость автомобиля на льду будет гораздо лучше, нежели в период оттепели, так как лед становится особенно скользким именно по причине возникновения влаги на его поверхности во время потепления. Если провести анализ управляемости автомобиля на ледяной поверхности, то следует отметить, что на шершавом льду вероятность заноса будет наименьшей, в то время как на гладком, а тем более на бугристом, как булыжная мостовая, льду машина становится практически неуправляемой.
Шины выбирайте любые: серьёзные «Michelin», практичные «Dunlop», недорогие «Bridgestone», японские «Yokohama» — не ошибётесь!
В среде автолюбителей бытует вполне устойчивое, но, к большому сожалению, ошибочное и в какой-то степени опасное мнение о том, что шина с крупным (так называемым «внедорожным») рисунком протектора, как и специальная зимняя, якобы хороша на льду. Практическое вождение свидетельствует о том, что наиболее устойчива на льду шина с мелким насыщенным рисунком протектора. Лучше всего зарекомендовали себя эластичные шины радиального типа.
Необходимо учесть, что на чистом льду глубина протектора ключевого значения не имеет, если хотя бы передние колеса блокированы, автомобиль становится неуправляемым. Наилучшее сцепление шины с покрытием, в том числе и ледяным, достигается в момент перехода от качения к проскальзыванию. На ледяной поверхности наиболее рационально тормозить грубыми рывками, нежели удерживать педаль газа нажатой до упора. В таком случае колеса начинают катиться в оптимальном режиме, и к автомобилю возвращается управляемость.
Большинство современных автомобилей, преимущественно иностранного производства, оснащаются антиблокировочной системой тормозов (ABS), которая в сложной ситуации позволит водителю сохранить контроль над автомобилем. Многие опытные водители по различным причинам предпочитают отключать АБС, что является довольно рискованным решением, ведь опыт может и подвести.
Если возникает необходимость торможения в снег, помните, что использование снежного вала оправданно только когда снег еще не слежался, примерно до середины зимы. Въехавший в него автомобиль механических повреждений получит по минимуму. Машина останавливается достаточно быстро, а сила инерции разворачивает ее поперек дороги.
Практика показывает, что водители автомобилей с передним приводом очень часто склонны переоценивать свою машину, предпочитая ехать быстро даже на скользком льду. Конечно, такой автомобиль управляется легко даже на таком покрытии, однако, следует учитывать, что при торможении переднеприводная схема по сравнению с классическим вариантом приобретает особое коварство.